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四川绵竹市汉清路是当地的交通主干线,加之附近砂石厂、工厂、建设工地较多,路上大型货车络绎不绝。也是这条路,曾让不少货车司机苦不堪言,“货车如果不交‘月票’,就会被找些问题出来,然后罚款、扣车,我们一两个月的收入就没了。”“想从那里过,必须留下买路钱”……刻意“设障碍”、故意“扣车辆”、收取“月票费”……
早前,为及时回应群众诉求,绵竹市公路路政管理所在汉清路成立超限治理组江南平台,负责对该路段车辆超限运输、公路“三乱”以及其他违反公路路政相关法律法规的行为进行查处和治理,保障道路安全、群众安全。2016年1月,苏立担任绵竹市公路路政管理所汉清路超限治理组组长,却发现原本的“护路组”已然变了味,吃喝盛行、收礼成风。
不过,当苏立发现超限治理组的严重问题后,却听之任之,既没有及时制止,也没有向上级党组织和纪检监察机关反映。四川省纪委监委方面指出,苏立明哲保身的做法,直接反映出其毫无主体责任意识。之后,他的思想也悄然发生了变化。“一开始不参与他们的吃吃喝喝,成了他们眼中的‘另类’江南平台,慢慢就被孤立了。作为组长,我也需要组里同志的支持。再后来江南平台,我发现吃吃喝喝、收点红包也没事,就加入了他们。”
四川省纪委监委文章介绍,苏立的职务虽然不高,但却掌握着对货车违规行为处置的裁量权。路政管理规定,对于超载、超限、损毁道路路面等行为江南平台,路政执法部门有权暂扣车辆。四川省纪委监委介绍,由于当时监督制度空转、监管力量缺失,拥有绝对话语权的苏立,成为部分运输企业和车主们追捧的“红人”。而对于汉清路超限治理组履职情况江南平台,绵竹市公路路政管理所的监督管理严重流于形式。“上级检查走马观花,听听汇报、喝喝茶,检查就过关了。组里大家都在吃吃喝喝、收红包,也不会多说什么。”可以说,苏立等人毫不担心自己的问题会被发现。
在与不良商人老板交往中,苏立还沾染上了赌博等恶习。“身边有人赌博,我便也跟着赌博。”越来越大的赌瘾,很快让苏立入不敷出,巨大的经济压力,让他开始在“挣钱”上剑走偏锋。为了“挣钱”,苏立伙同他人,要求货运车主以每个月每辆车800元标准向其交“月票费”。“只要交了‘月票费’,不管有没有出现超载超限、抛洒滴漏,我们都会放行。”长期缺少监管,让苏立等人更加肆无忌惮。对于那些没有交“月票费”的货车,苏立就会利用手中权力江南平台,想方设法拦路扣车或罚款,逼着更多货车老板向他交上“月票费”。“要从此路过,留下买路钱”,苏立从一名“护路人”,彻底沦为吃拿卡要的“拦路虎”。
四川省纪委监委方面介绍,在2021年10月接受组织核查之后,苏立依然抱有“不可能我收钱就出事”的侥幸心理,不仅没有主动向组织交代问题,反而不知收敛,继续收受他人财物。甚至在案发当天,还有老板给他转账。经查,2016年11月至2022年9月,苏立伙同他人收取“月票费”共计140余万元,其中苏立个人分得128.9万元。2023年5月,苏立因犯受贿罪,被依法判处有期徒刑五年,并处罚金人民币50万元。
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